供應(yīng)信息
柴油發(fā)電機組的主要噪聲源均為柴油機產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進風(fēng)噪聲、發(fā)電機噪聲、地基振動的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等，柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95～128db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機組運行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進行控制。
一般情況假設(shè)要抵達較為志向的吸聲效果，吸聲材料的厚度至少要大于10mm，否則不能作為吸聲結(jié)構(gòu)運用。當然還可以通過在多孔材料反面設(shè)置空腔的方法加強結(jié)構(gòu)的吸聲效果。一般情況假設(shè)要抵達較為志向的吸聲效果，吸聲材料的厚度至少要大于10mm，否則就不能作為 吸聲結(jié)構(gòu)運用。一般固定用的容積式壓縮機，周期性的進、排氣所引起的空氣動力噪聲是整機噪聲的主要成分。這種噪聲一般比機械噪聲高水平5∽10dBA。對于往復(fù)式壓縮機(容積式)。由于轉(zhuǎn)速較低，整機噪聲一般是低頻性;對于螺桿式壓縮機(容積式)，轉(zhuǎn)速較高，整機噪聲一般是呈中、高頻性;而由柴油機驅(qū)動的移動式壓縮機，柴油機的噪聲則是主要噪聲源，其噪聲一般為低、中頻性，而且它的噪聲級遠遠超過壓縮機本身的噪聲。
聲學(xué)殼體在世界各地的公共場所中都隨處可見，它們擁有獨特的形式，并且其功能也很有趣。聲學(xué)殼體的設(shè)計靈感常常來源于人們的耳朵，其內(nèi)部的聲浪由它們的不同形式來決定，這種結(jié)構(gòu)可以使觀眾聽到的聲音更強更逼真。
在聲學(xué)殼體的設(shè)計中，其結(jié)構(gòu)應(yīng)當視具體情況而具體分析，因為不同空間所使用的的結(jié)構(gòu)不盡相同，但是一般來說，聲學(xué)殼體結(jié)構(gòu)通常是一個以觀眾席中某一點為圓心的空間形體，抽象來看就是一個側(cè)放的圓錐體，因此，這個圓心到殼體結(jié)構(gòu)中的任一點的距離基本上是固定的。有的形狀也許無法做到這一點，但是一個成功的聲學(xué)殼體應(yīng)當盡量遵循幾何原則，運用馬鞍形或波峰形都是不錯的選擇，一般的聲學(xué)殼體由半圓形底座與拋物線形開口共同構(gòu)成。
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